Details

Advanced rail transit equipment is one of the 10 major fields in Made in China 2025. The Outline for Building China’s Strength in Transport clearly proposes that by the middle of this century, the scale and quality of infrastructure, technical equipment, scientific and technological innovation capabilities, intelligence, and green development will rank among the top in the world. On the occasion of the 110th anniversary of the opening of the Beijing-Zhangjiakou Railway, the first railway designed and constructed independently by China, the “Smart Beijing-Zhangjiakou High-Speed Railway”, which was put into operation on December 30, 2019, represents a milestone in history.
The traction power supply system is an important part of high-speed railways. Since the Beijing-Tianjin intercity high-speed railway was put into operation in 2008, efforts have been made in research and experiments on smart technologies for traction power supply systems. In 2011 Southwest Jiaotong University (SWJTU) presided over a key program supported by the joint fund for high-speed railway basic research of the National Natural Science Foundation of China-Safety Prediction and Control of High-Speed Railway Electric Traction System, a key project supported by the Ministry of Railways - Research on the Architecture of Smart Traction Power Supply System, and a major project supported by the Ministry of Railways - Research on Comprehensive Inspection and Monitoring System Technology of Power Supply Equipment of High-Speed Railway; in 2013 SWJTU presided over the key project of the China Railway Corporation-Smart Technology Research of Railway Traction Substations and the comprehensive test for heavy-haul Shanxi Central-South Region Railway Corridor -Digital Traction Substation Test; in 2015 SWJTU presided over a major project of the China Railway Corporation-Research on overhead contact system (OCS) Fault Prognostics and Health Management of High-Speed Railways. The digital traction substation and the wide area protection, monitoring, and control system developed under the auspices of SWJTU have been tested and put into trial operation at the Ziyang Traction Substation of the Chengdu - Chongqing Railway and the Wangjiazhuang Traction Substation of the Shanxi Central-South Region Railway Corridor; the 6C system developed under the auspices of SWJTU has been widely usedin all railway lines; and the OCS prognostics and health management (PHM) systems developed under the auspices of SWJTU have been tested and put into trial operation in the Guangzhou power supply division. To reserve technologies for the construction of the smart Beijing—Zhangjiakou high-speed railway, the smart traction power supply system is fully implemented in the integrated test section of the Beijing—Shenyang high-speed railway, covering the Fuxin North and Heishan North traction substations, the two feeding sections between them (two substations and two feeding sections) and the main power supply dispatching station.
This book provides a summary of the achievements of the above scientific research projects. This book is one of the Core Technologies for Smart Railways in China - Smart Traction Power Supply System Series Books, a national key publication planning project in the “13th Five-Year Plan” of China. It focuses on summarizing the basic theoretical research and engineering technology practices of the smart traction power supply system for high-speed railways.